Пілотні клапани послідовності DZ використовуються для залежного від тиску послідовного перемикання вторинних контурів. Гідравлічні клапани Huade® завжди відповідають міжнародним стандартам. Клапани тиску Huade® користуються широким визнанням на ринку та довірою користувачів головним чином завдяки високій якості та відносно нижчій ціні. Фабрика приділяє велику увагу якості продукції та впроваджує передові виробничі машини з усього світу.
|
Технічні дані |
||||
|
Робочий тиск, порти A, B, X (МПа) |
до 31,5 |
|||
|
Протитиск, порт Y (МПа) |
до 31,5 |
|||
|
Тиск рідини |
хв (МПа) |
Не пов'язано з потоком. Дивіться характерні криві |
||
|
макс. (МПа) |
до 5. до 10. до 20, до 31.5 |
|||
|
Максимальний потік (л/хв |
Розмір 10 |
Розмір 20 |
Розмір 30 |
|
|
200 |
400 |
600 |
||
|
Рідина |
Мінеральне масло (для ущільнення NBR) або фосфатний ефір (для ущільнення FPM) |
|||
|
Діапазон в'язкості (мм²/с) |
10~800 |
|||
|
Діапазон температур рідини (℃) |
-30-80 |
|||
|
Ступінь забруднення (um) |
Гранично допустимий ступінь забруднення в |
|||
|
вага |
Розмір 10 |
Розмір 20 |
Розмір 30 |
|
|
DZ (Kg) |
3.4 |
5.3 |
8 |
|
|
DZC (кг) |
1.2 |
|||
|
DZC30 (кг) |
1.5 |
|||
особливості:
▶ Для монтажу підкладки
▶ 4 елементи регулювання
.Поворотна ручка
. Гільза з шестигранником і захисним ковпачком
. Поворотна ручка зі шкалою, що замикається
. Поворотна ручка зі шкалою
▶ 4 ступені тиску
▶ Зворотний клапан, опція
▶ Схема монтажу відповідно до DIN 24 340, форма D, ISO 5781 і CETOP - RP 121H
застосування:
Клапани тиску типу DZ є клапанами послідовного тиску з пілотним управлінням. Вони використовуються для залежного від тиску послідовного перемикання другого контуру.
Клапани послідовності тиску в основному складаються з головного клапана (1) з основною вставкою золотника (7) і
пілотний клапан (2) з елементом регулювання тиску та зворотним клапаном (3), опція.
Функція клапана залежить від конфігурації пілотного зливу масла:
Клапан послідовності типу DZ. 50B/..
(Контрольні лінії 4.1, 12 і 13 розімкнуті; контрольні лінії 4.2, 14 і 15 підключені)
Тиск у лінії A діє на керуючий золотник (5) у керуючому клапані (2) через лінію керування (4.1).
У той же час він діє на підпружинену сторону головної котушки (7) через отвір (6). Коли
тиск перевищує значення, встановлене на пружині (8), пілотний поршень (5) рухається проти пружини (8).
Сигнал отримується внутрішньо з порту A через лінію керування (4.1).
Рідина на підпружиненій стороні головного поршня (7) тепер тече до порту B через отвір (9), контрольну площадку (10) і лінії керування (11) і (12). Тепер на головному золотнику спостерігається падіння тиску (7), з’єднання від порту A до порту B відкрито, зберігаючи тиск, установлений на пружині (8). Масло, що витікає з пілотного поршня (5), спрямовується до внутрішнього порту B через лінію керування (13). Додатковий зворотний клапан (3) можна встановити для вільного зворотного потоку від порту B до A.
Клапан послідовності типу DZ...50B/...X..
(Контрольні лінії 4.2, 12 і 13 розімкнуті; контрольні лінії 4.1, 14 і 15 підключені)
Функція цього клапана в основному така ж, як і клапана DZ--50B/.
Однак на клапані послідовності тиску типу DZ...50B/...X... сигнал подається зовні
засіб лінії керування (4.2).
Клапан послідовності типу DZ...50B/...Y.
(Контрольні лінії 4.1, 12 і 14 або 15 відкриті; контрольні лінії 4.2 і 13 підключені)
Функція цього клапана в основному така ж, як і для клапана типу DZ...50B/... Однак для типу DZ. .50B/...Y... витік на пілотному поршні (5) необхідно злити в резервуар без тиску через лінію (14) або (15). Пілотне масло подається в порт B по лінії (12).
Клапан послідовності типу DZ...50B/...XY..
(Контрольні лінії 4.2, 14 або 15 розімкнуті; контрольні лінії 4.1, 12 і 13 підключені)
Тиск у порту X діє на керуючий поршень (5) у керуючому клапані (2) через лінію керування (4.2). При цьому
часовий тиск у порту A діє на підпружинену сторону основної золотниці (7) через отвір (6). Коли
тиск у порту X перевищує значення, встановлене на пружині (8), пілотний поршень (5) рухається проти пружини (8). Коли керуючий поршень (5) рухається проти пружини (8), рідина може проходити з підпружиненої сторони основного золотника (7) у пружинну камеру (17) керуючого клапана (2) через отвір (9)
і магістраль (16), і тиск знижується на підпружиненій стороні головної золотниці (7).
Таким чином, рідина може проходити з порту A в B з мінімальною втратою тиску. Пілотне масло в пружинній камері (17) має бути злито в резервуар без тиску через лінію (14) або (15). Додатковий зворотний клапан (3) можна встановити для вільного зворотного потоку від порту B до A.
склад ДЗ...50В/210...
Умовні позначення ДЗ...50Б
Адреса
No. 27, Yangsha Road, Huilong Town, Nantong City, провінція Цзянсу, Китай
Тел
Електронна пошта
