Пропорційний клапан зниження тиску 3dree-7x

Тристоронній пілотний пропорційний тиск, що зменшує тиск 3DRE-7X-це модернізована або модифікована модель серії 3DRE клапана, з більшою точністю управління або додатковими функціями (наприклад, інтегрованим електронним модулем управління). Основна функція цього пропорційного клапана полягає в тому, щоб регулювати тиск на виході пропорційно через електричні сигнали та досягти контролю тиску та вивантаження за допомогою тристоронньої конструкції (P → A, A → T), що підходить для гідравлічних систем, які потребують динамічної та високоточній регуляції тиску.

Параметр продукту пропорційного клапана, що знижує тиск 3DRE-7X

Параметр продукту пропорційного клапана, що знижує тиск 3DRE-7X

Особливості:

▶ 3-х напрямна версія

▶ Операція за допомогою пропорційного соленоїда з обертовою котушкою

▶ Для монтажу субплати

▶ Перенесення візерунка відповідно до ISO 4401

▶ Максимальне обмеження тиску, необов’язково

▶ Клапан та управління електронікою з одного джерела

▶ Інтегрована електроніка (OBE) (тип HD-3DRE (M) E):

- Маленька виготовлення толерантності до характерної кривої тиску командної вартості

▶ Зовнішня електроніка управління (введіть HD-3DRE (M)

▶ Лінійна характеристика тиску командного значення

Застосування:

Пропорційний клапан зниження тиску 3DRE-7X в основному використовується в промисловому автоматизації та верстатах, екскаваторах/навантажувачах, тестових лавках гідравлічних компонентів, систем генерування вітру.

Функція та розділ пропорційного тиску, що знижує клапан 3dree-7x

Функція, розділ

Типи клапана 3DRE (M) та 3DRE (M) E є електрично-пілотними 3-х рукотворними клапанами тиску з обмеженням тиску приводу.

Вони використовуються для зменшення (P до А) та обмеження (A до T) системного тиску.

Налаштування

Клапани складаються з двох основних зборів:

▶ Пілотний контрольний клапан (1) з пропорційним соленоїдом (2), необов'язково з максимальним обмеженням тиску (15)

▶ Головний клапан (3) з основною комодкою (4)

Функціонування

▶ Налаштування тиску, залежного від команд, для зниження порту А через пілотний клапан управління (1).

▶ З розгромним портом P, пружини (5) та (6) утримують основну керуючу котушку (4) у його центральному положенні.

Таким чином запобігається стрибок стартапів на приводі.

▶ Пілотна рідина протікає з отвору (7) через контролер потоку (8), через камеру управління (11) до зазору дросельної заслінки (9), через лінію (10) до порту Y. Це з'єднання має бути проведене в резервуар при нульовій тиску.

Зниження тиску

▶ Накопичення пілотного тиску в контрольній камері (11) як функція командного значення.

▶ Накопичення тиску у пружинній камері (13) за допомогою насадки (12) та руху основної контрольної котушки (4) праворуч.

Гідравлічна рідина протікає від Р до А.

▶ Тиск приводу в порту А доступний у весняній камері (14).

▶ Збільшення тиску в порту А до встановленого тиску пілотного контрольного клапана (1) призводить до руху основної котушки (4) зліва. Тиск у порту A майже однаковий з встановленим тиском на пілотному контрольному клапані (1).

Обмеження тиску

▶ Якщо тиск у порту a перевищує встановлений тиск пілотного клапана (1), основна керуюча котушка (4) переміщується далі зліва.

▶ Це відкриває з'єднання від А до Т і обмежує тиск, що очікує на порт A до значення команди.

Тип HD-3Dree та HD-3Dreme (з інтегрованою електронікою (OBE))

Що стосується функції та налаштування, ці клапани відповідають типам HD-3DRE та HD-3DREM.AT ПІЛЬНИЙ КОНТРОЛЬНИЙ КЛАПАН, а також корпус (17) з контрольною електронікою.

Напруга подачі та командного значення застосовується до роз'єму (18).

На заводі характерна крива тиску командної вартості регулюється з невеликою толерантністю до виробництва. Для отримання додаткової інформації див. Сторінку 9.