Пропорційний клапан зниження тиску 3DRE-7x

Тристоронній пілотний пропорційний тиск, що зменшує тиск 3DRE-7X-це високоточний компонент контролю тиску, який регулює тиск на виході через співвідношення електричного сигналу. Клапан 3DRE-7x приймає тристоронній конструкцію. Окрім функції зниження тиску, він може реалізувати вивантаження Т-порту, заощадити енергію та зменшити тепло. Клапан керується невеликим пілотним клапаном потоку, який є більш точним при коригуванні і має низьке споживання електроенергії.

Параметр продукту пропорційного клапана, що знижує тиск 3DRE-7X

Функція продукту та застосування пропорційного тиску, що знижує тиск 3DRE-7X

Особливості:

▶ 3-х напрямна версія

▶Operation by means of proportional solenoid with rotatable coil

▶ Для монтажу субплати

▶ Перенесення візерунка відповідно до ISO 4401

▶ Максимальне обмеження тиску, необов’язково

▶ Клапан та управління електронікою з одного джерела

▶ Інтегрована електроніка (OBE) (тип HD-3DRE (M) E):

- Маленька виготовлення толерантності до характерної кривої тиску командної вартості

▶ Зовнішня електроніка управління (введіть HD-3DRE (M)

▶ Лінійна характеристика тиску командного значення

Застосування:

Тристороння пілотна пропорційна пропорційна тиск клапана 3DRE-7x може використовуватися в промислових гідравлічних системах, інженерній техніці, випробувальному обладнанню та випробувальній лавках, аерокосмічній та суднобудуванні, високотемпературних гідравлічних системах металургійного обладнання (наприклад, безперервні кастингові машини) тощо.

Функція та розділ пропорційного тиску, що знижує клапан 3dre-7x

Функція, розділ

Типи клапана 3DRE (M) та 3DRE (M) E є електрично-пілотними 3-х рукотворними клапанами тиску з обмеженням тиску приводу.

Вони використовуються для зменшення (P до А) та обмеження (A до T) системного тиску.

Налаштування

Клапани складаються з двох основних зборів:

▶ Пілотний контрольний клапан (1) з пропорційним соленоїдом (2), необов'язково з максимальним обмеженням тиску (15)

▶ Головний клапан (3) з основною комодкою (4)

Функціонування

▶ Налаштування тиску, залежного від команд, для зниження порту А через пілотний клапан управління (1).

▶ З розгромним портом P, пружини (5) та (6) утримують основну керуючу котушку (4) у його центральному положенні.

Таким чином запобігається стрибок стартапів на приводі.

▶ Пілотна рідина протікає з отвору (7) через контролер потоку (8), через камеру управління (11) до зазору дросельної заслінки (9), через лінію (10) до порту Y. Це з'єднання має бути проведене в резервуар при нульовій тиску.

Зниження тиску

▶ Накопичення пілотного тиску в контрольній камері (11) як функція командного значення.

▶ Накопичення тиску у пружинній камері (13) за допомогою насадки (12) та руху основної контрольної котушки (4) праворуч.

Гідравлічна рідина протікає від Р до А.

▶ Тиск приводу в порту А доступний у весняній камері (14).

▶ Збільшення тиску в порту А до встановленого тиску пілотного контрольного клапана (1) призводить до руху основної котушки (4) зліва. Тиск у порту A майже однаковий з встановленим тиском на пілотному контрольному клапані (1).

Обмеження тиску

▶ Якщо тиск у порту a перевищує встановлений тиск пілотного клапана (1), основна керуюча котушка (4) переміщується далі зліва.

▶ Це відкриває з'єднання від А до Т і обмежує тиск, що очікує на порт A до значення команди.